上，我才刚刚进入这一行而已，和会德丰的船队应该都还差一段距离。”

实际上，老马登践行分散投资，这几年确实赚了不少钱，但船队也就增加至25万吨左右，也就是说，林志超马上就超过他了。

老马登心情咯噔一下，知道林志超的船队估计也有15万吨左右，才会如此坦然。

“好吧，恭喜你拿到汇丰银行的贷款。”

对于汇丰银行的贷款，老马登也曾试探过，但是被一口回绝；他便反问项目部的人，结果查理提出三个条件，第一是长约合同才有保证，第二是拿到租赁方的信用状，第三是有人替他担保。

很显然，他一个都做不到。

“谢谢”

随后，双方分开，桑达士忍不住第一次问及两人的恩怨，林志超也没有隐瞒。

“哈哈，没想到还有这样的事情，我说你们怎么会认识。”

“不打不相识”

“你为什么不告诉他，你马上就要赢了会德丰。”

“我想，那样我好像并不会得到高兴，既然如此，何必显摆呢！”

桑达士便感叹道：“你们华夏人真的很谦虚，我见过很多人都是如此！”

不是谦虚个什么，再过几年，老马登从报纸上也能发现，他已经输得体无完肤。

更何况，林志超在心里知道已经是战胜了老马登，这就行了。

三月下旬，林志超在伦敦开启了买买买的模式，一次性购买了6艘7800吨的25年龄的货轮、5艘万吨货轮，总计11艘船，合计载重量10万吨出头。

此次他算捡了一个小漏，一家英国航运公司打包出售六艘7800吨货船，价格仅50万美金一艘；原因有很大一个是——林志超在英国航运界享有很高的信誉，航运公司愿意将这批二手船出售给他，并提供分期付款。

当然，25年龄的二手船，确实也是比较老。但林志超觉得并没有影响，这些船再用10~15年没有问题，而这么长的时间，足以让他每艘都赚个500万美金以上了。

而此次购船总价为620万美金，虽然环球航运只有540万美金，但毕竟提供了一笔150万美金的分期付款，所以资金毫无压力。

这次林志超在伦敦还受到政府部门的接见，这让林志超感觉得航运还真是有影响力的事业。为了打好和伦敦的关系，林志超准备过一两年，象征性的在英国打造一两艘新船。

回到香港，林志超简单的处理一下公事，便迫不及待前往日本推销。

结果便是新增一家大客户——日本三光航运，他们租下环球航运3艘万吨货轮，租期为4年，每年租金为220万美金一年，价格大概下滑了三十万美金一年，不过林志超还是非常高兴的接受。

山口汽轮、日本轮船分别租下：1艘万吨货轮、2艘7800吨货轮，租期同样是四年，每年租金170万美金（三艘船一组）。

大获全胜！

手下们纷纷被林志超的推销口才折服，让三家航运公司心甘情愿租赁下9艘船，而且还租赁四年。

剩下的两艘船，自然是跑固定路线了。

(本章完)

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