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就算是几年后，这些客户也不会觉得林志超很精明，因为他们不会相信林志超知晓未来的事一样。而且，这本来就是航运人士该有的本领。

随后，林志超又安排人去欧洲的船务市场打听行情，晚点他再亲自去考察和洽谈。

香港会的蓝厅，林志超和桑达士正在会面，但他谈起需要再向汇丰银行借款三百万美金时，桑达士已经麻木了。

桑达士从未想到，航运可以如此简单、稳定的赚钱，若是说环球航运财务存在风险，身为银行家的他也会进行反驳。因为环球航运目前可以说是‘零负债’，而且那些长期合约显然是‘非常稳定的资产’。

“你的这种模式发展，会持续多久，我很好奇？”

扩张确实快，这让人匪夷所思。

林志超说道：“我有详细的调查过市场前景，以及分析区域战争的影响，所以今年非常关键，是扩张船队较好的时机。实际上，伱知道的，环球航运的财务非常健康。”

假设此次购船的资金在500~550万美金，实则只需四个月时间，便全部还清，甚至还用不着那么长的时间。

桑达士点点头，环球航运的财务很健康，是因为他们手握大量的长期租约，使银行非常放心。

“贷款的事情应该没有问题，明天你来我办公室，我们一起去项目部。”

“好”

随后，林志超试探性的问道：“假设我想造新船，汇丰银行是否可以提供贷款？”

桑达士一愣，随即说道：“我想汇丰银行还没有改变对航运的看法，如果贷款巨大，汇丰银行是不会同意的。所以若是造新船，你只能靠自己，也许我们可以提供少量的资金。总之，目前还是在保守的给你贷款。”

一艘新船大概是旧船的三倍价格，同样吨位的油船，又比货轮价格高。

所以，在桑达士看来，林志超还没有实力去造新船，还是老老实实经营二手船比较好。

林志超这时候说道：“桑达士，我时常在日本考察，发现如今时代在变，日本在战后并没有一蹑不振，而是埋葬痛苦，急起直追，他们现在已经可以造出媲美欧洲的货船，但价格比欧洲便宜三分之一。”

在1949年美军占领日本当局，批准日本造船业重新开工至1956年。而据林志超所知，前世在1956年，日本仅用七年时间便成为全球第一造船大国。

桑达士不服气的说道：“但他们毕竟是从欧美学的，论经验，论技术，他们只能算是小学生。”

林志超不置与否，现在争辩这个，还有些为时尚早。

反倒是桑达士好奇的问道：“你怎么突然夸奖日本造船业的发展来？”

林志超说道：“只是觉得这可能是个好机会！日本人这两年发展很快，工人工资势必水涨船高，那么航运竞争力也会减弱。再加上他们的外汇管控严格，到一定时间，我觉得他们更愿意租船。”

两人是朋友关系，林志超分析一下这些行情给桑达士，目的也是让桑达士看到他的远见，以后扶持自己打造新船。

桑达士大概会在1954年上任项目部经理，届时便是大权在握的财神爷，林志超岂有不提前打好关系的道理。

“有道理！看来你盯着日本的市场，就好像拥有一个下金蛋的母鸡。”

“确实。当然我也希望有一天能将船租给欧美的客户，不过显然现在还不到时候。”

两人在愉快聊天的时间度过，突然老马登和小马登走向两人，再次偶遇。

香港那么小，香港会又是英人的会所，倒也很正常。

众人打打招呼，林志超和老马登都从未提及两人的‘勾心斗角的事’。

但显然，老马登对‘打赌’的事情还耿耿于怀，便忍不住问道：“林先生，你现在一共拥有很庞大的一支船队吧？”

林志超笑着说道：“不敢这样认为，能称之为庞大，那应该是像西方那样的船王们拥有的船队。实际