像往常一样，刚过中午12点，吃完午饭后的陆图趴在桌子上小憩一会，偶尔会因此胃胀气，但是还是习惯趴着眯一会。眼睛刚闭上，就听见同事们在讨论开车的事。

“我今天开车时真是倒霉死了。”一名同事吐槽道，“一整条路上的达芬奇系统都出问题了，一辆车按了喇叭，害得一整条路上的车全在提示，所有车自动判定为发生危险情况，一起刹车了进入保护状态，害得路堵了半天，最后还是靠交警同志，进行了道路解锁。”

达芬奇系统是4年前一家名叫“达芬奇科技”的国内公司最先提出的想法。达芬奇科技希望将所有路上的车组成一个生态系统，就像手机一样。随着苹果公司被华为公司收购，市场上所有手机的系统都转为基于安卓系统。于是各大厂商联合起来，以华为小米带头，让所有手机与达芬奇组成一个共同的生态，不同品牌的手机都可以进行无线传输。

达芬奇公司从这得到了灵感，在绝大多数车上安装了现在的达芬奇系统。一年之后就几乎兼容了所有新能源车企，并且出厂就安装了达芬奇系统，一些旧款车，只要企业与达芬奇有合作，一手车主便可以得到达芬奇公司的上门安装系统服务。

当达芬奇发布会视频里出现达芬奇系统的各个奇特功能时，网友们都炸锅了，纷纷对现在的交通问题进行吐槽。

“为什么车辆都安装喇叭，而城市却禁止鸣笛？”

“为什么发生车祸时，会因为不知道对方进行了什么错误驾驶行为而产生争议。”

“为什么紧急避险功能不能互相都避险？”

达芬奇系统的出现很吸睛，几个最大的车辆品牌联合起来，马路上开的几乎没有油车了，让马路上的所有车网络全覆盖对达芬奇来说不是难事，在加上达芬奇与各个一线城市的交警合作试验了好几个月，效果非常不错，在一年左右就已经成功覆盖了全国。

在被达芬奇覆盖的道路行驶时，后方车辆鸣笛，外面是听不到噪音的，而前方车辆的中央屏幕会有语音播报提示。达到了一个双赢的效果，后方车可以肆意按喇叭，前方车会被提示，且外界不会受到影响。当然，也有开关可以随时关闭这项功能。

达芬奇有大数据记录驾驶习惯，驾驶的陋习会被上传，当系统监测出长期驾驶陋习，会有派出所直接联系该车辆的驾驶人进行安全教育。

驾驶过程中，所有操作都会被短暂记录，若是发生突发事故，记录会被瞬间上传，包括驾驶员在这期间做了什么操作，脚踏的力度都能完全记录下来，不过碍于隐私，无法进行录音和录屏。

但是在大数据面前哪有什么隐私啊，谁也不知道达芬奇能不能听见驾驶员在车上说的话干的事。

这项功能给交警解决了不少麻烦，大多数事故，不，是所有事故，都能很轻松使用达芬奇系统还原驾驶情况。

方向盘上会有指纹记录，驾驶证考试前会录入指纹，没有驾驶证或是扣满12分的驾驶人驾驶搭载达芬奇系统的车辆时，车辆会直接上锁……

达芬奇系统的出现某种意义上统治了驾驶。极大程度上降低了事故率。对于路况拥堵的现象其实也有缓解，当大家都文明开车时会减少很多不必要的拥堵，而达芬奇系统的安全至上理念，也确实偶尔会突发情况导致堵车，这两年还在继续完善，处理掉市面上无法搭载达芬奇系统的老车是公司的当务之急。

同事们讨论的正是刚刚发生的突发情况。

陆图伸了伸脖子，却正巧与刚从办公室出来的齐元对视上了，陆图马上俯下身。

“大场镇日月光购物中心，b2停车场死了一个老师，是被勒死的。”

“噢。”陆图见齐元就是冲着自己来的，便不再躲避，转动椅子背对着齐元。

“带我去。”一转身戴芸希就正扶着膝盖弯着腰看着自己。

“没被吓到吗？”戴芸希以为这样突然出现又靠得那么近会把陆图吓一跳，但是陆图面无表情。

陆图伸出手，把戴芸希的