绿皮火车一般是国内的主要交通工具，不知多少年纪大一些打工人印象中的客车就应该是这种上下双层的卧铺客车。

只不过随着高铁的普及，长途卧铺客车的辉煌迅速落寞，2018年国内就开始逐步禁止卧铺大巴上路，但其实早在2012年很多厂家就不再生产这种车了，以至于许多00后仅仅是在记忆中见过。

在国内被禁止上路之后，相当一部分大巴都没有到报废里程，甚至到了报废里程还依旧状态不错的卧铺客车便被卖往第三世界国家。

而卧铺客车被淘汰的原因除了安全性弱之外，还有一个极难客服的缺点——通风性差！

卧铺客车一般只有两个小门且都位于驾驶舱两旁，卧铺两侧都没有车窗。

长途卧铺客车一趟通常要行驶十个小时以上，路途远的几天几夜都有可能。

这么长的时间里，几十个人挤在大巴里，空气中的怪味让人难以忍受。

但叶文无所谓，这是给走线润人乘坐的，没给他们坐铁皮集装箱，都已经算是他对这些走线润人还保有几分仁慈。

等司机选好一辆状态不错的卧铺客车，除叶文之外的六人分成两队，一队在靶场练枪，一队则适应车辆。

而最让他们感到担心的客源问题，自然是交给叶文这个老板。

这问题也曾一度让叶文担心过一段时间，可谁知道他在某飞机这个加密通讯上一了解，才发现了客源竟然如此好解决！

原来给润人介绍走线的国内黑中介可能已经开始卷起来，但带润人走线的路子还真没人敢走。

叶文的出现，一下子就填补了空白。

以至于叶文都还没人带人走过，却已经被国内的黑中介包装成了走线大神。

第一单就给叶文拉了20个润人！

反正又不用他们来走这六千多公里，把这些润人骗到南米他们就能挣钱，干嘛不使劲忽悠？

让叶文一时间都不知道该感慨这帮人业务能力出众，还是该感叹润人人傻钱多。

于是在轮训的两天后，叶文开着卧铺客车无比顺利的接到了能给自己续命的润人们！

只不过这一批实际到达的不是20人，而是25人。

这狗汉奸还多了？

这与叶文想着一些润人会临阵脱逃的情况截然相反了！

不过要靠清除这些祸害，给自己挣寿命的叶文自然无比乐意多出几个人。

望着拿着大包小包，好像只是来旅游的润人们，叶文也不急着给收他们的【路费】，而是把他们拉到了精心准备的商场。

“大家舟车劳顿，但奔向自由国度的脚步可不能停！”

“现在给大家三个小时的时间，你们可以根据之前中介的指南先在这里换米金，或者购买一些路上的必需品，然后即刻开始走线！”

“如果有谁不放心，也可以找我来兑换米金，给大家7的汇率.....”

还不等叶文说完，一个中年润人就嚷嚷起来。

“怎么可能？？今天的汇率才6.37，怎么到你这里就7了？”

“厄瓜多尔是米元化国家！在这里弄到米金还不容易？你当我们是傻瓜吗？”